TYPE AD En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive - puissance de freinage jusqu'à 500 °C - très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction - taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar. TYPE K1 En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes. - c½fficient de frottement élevé - résistance abrasive élevée - puissance de freinage jusqu'à 450°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE K5 En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 500°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE K5-LX En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette. Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 500°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar. TYPE S3 En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross. - c½fficient de frottement très élevé - différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 450°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE S33 En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs. - longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross - utilisé le plus souvent pour le freinage arrière - stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme - excellente durée de vie. TYPE GP5 En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues. - c½fficient de frottement très élevé - différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec - application d'une isolation à la chaleur - puissance de freinage jusqu'à 550°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - effet de freinage continu. TYPE GP6 En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant. - c½fficient de frottement élevé - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec - application d'une isolation à la chaleur - puissance de freinage jusqu'à 650°C - bonne résistance abrasive - effet de freinage permanent. Se montent sur les modèles suivants : APRILIA 50 Red Rose 88 - 89 Avant BENELLI 50 Devil 92 Arrière 50 Spring 92 Arrière BETA 1D Tesi 93 et après Avant ALP 90 Avant AE 50 Four Twin 88 et après Avant ALP 50 91 et après Avant RV 50 88 Avant VRS 50 86 et après Avant TR 125 34 88 Avant TR 125 32, 33 86 - 87 Avant TR 240 33 86 - 88 Avant TR 260 34 86 - 88 Avant 260 Synt 92 Avant FANTIC 50 Trial Toutes années Avant HP1 125 Strada 85 et après Avant 125 Trial Toutes années Avant 125 Trial Toutes années Avant 125 Trial Professional 87 Avant/Arrière 125 Trial Progress 1 87 et après Avant 201 Trial - Avant 201 Trial Progress 2 87 et après Avant 241 Trial Progress 2 87 et après Avant 243 Trial 87 et après Avant/Arrière 301 Trial 85 et après Avant 301 Trial Progress 2 87 et après Avant 303 Trial Professional 87 et après Avant/Arrière 343 Trial Progress 2 87 et après Avant/Arrière GARELLI 323 Trial 86 et après Avant GILERA R 50 96 et après Avant 50 503 91 et après Avant/Arrière 50 Bullit 90 et après Avant JCM Trial 87 et après Avant 125 Oxygene 89 Avant 125 Week-End 89 Avant 233 Vega 88 Avant 240 Enduro 91 Avant 240 Oxygene 89 Avant 240 Week-End 89 Avant 250 Week-End 91 Avant 325 Oxygene 89 Avant 325 Week-End 89 Avant 333 Vega 87 Avant 333 Vega 88 Avant MALAGUTI CR-1 50 Crosser 95 et après Avant F-12 50 Phantom 94 - 98 Avant F-15 50 Fire fox 00 et après Avant CH 50 86 Avant RST 50 Sport 87 et après Avant/Arrière 50 Enduro Dune 87 - 88 Avant/Arrière 50 Fifty Full, CX, Top 85 et après Avant 50 Fifty Mistral 90 et après Avant MGX 450 Ronco 87 et après Avant MONTESA H7 360 Enduro 86 Avant RIEJU RS1 50 92 et après Avant 50 Drag 92 - 96 Avant TOMOS BT 50 S 89 Avant N 50 AT, BT 91 et après Avant CTX 80 89 Avant Plaquettes de frein GOLD 120